el ultimo vw clasico es el 1972 es de un cilindraje 1500 y un estilo ente conservador y moderno que lo hace muy raro y fuera de comun

el escarabajo fue un auto de tanta trascendencia que hasta eb los rallys se le puede encontrar

Debido al concepto que se busca con el VW, tenía que ser sumamente económico, tanto en rendimiento como en manutención, por lo que hasta el motor cumple con este requisito. Es un motor sumamente pequeño tipo Boxter de 4 pistones, que es enfriado por aire para no usar anticongelantes, el filtro de aceite es fijo por lo que no se tiene que cambiar nunca, es todo trabajado en una aleación de acero alemán que le permite tener una duración mucho mayor. El cilindraje a variado a través de los años desde un motor de 1200cc, uno de 1500cc y uno de 1600cc. Estos motores permiten un ahorro muy grande en combustible porque en esa época el motor pequeño standar era de un lineal de 6 pistones de no menos de 2200cc

Cuando Adolf Hitler asumió el poder, uno de sus sueños era que cada familia alemana tuviera su propio automóvil y este debía ser eficaz, de gran confiabilidad y excesivamente económico. Un auto al que el mismo Hitler denominaba como "auto del pueblo" (Volkswagen en ese idioma).
Con estas premisas, un día 1933 Jakob Werlin, Jefe de los Servicios de Seguridad Política de Hitler, se presentó en la casa de Ferdinand Porsche a solicitarle que lo acompañara a Berlín para una entrevista con el fuhrer. El pedido de Hitler era por supuesto un imposible, por cuanto el vehículo debía alcanzar los 100 km/h, su consumo no podía superar los 7 litros / 100 km, debía tener cinco plazas y su costo inferior a los 1.000 marcos